上海浦東國際機場
背景概況
上海浦東國際機場于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日機場第二跑道正式啟用，2008年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2008年3月26日機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日機場第四跑道正式啟用。
具體需求
1、 上海浦東國際機場作為華東區(qū)域第一大樞紐機場、門戶機場，其客流量很大大，作為第一大樞紐機場，擁有完善的客戶服務平臺，各類平臺的運行需要穩(wěn)定的電力供應，現(xiàn)有低壓配電系統(tǒng)內部裝設的防雷擊電磁脈沖措施已嚴重老化；
2、整個機場分布著一定數(shù)量的視頻監(jiān)控及攝像裝置，部分直接暴露在直擊雷雷擊范圍內，其信號傳輸線路未采取相應的屏蔽措施。
設計方案
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編號 |
產(chǎn)品名稱 |
型號 |
安裝位置 |
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1 |
電源一級電涌保護器 |
TPS B50 Pro 4P |
總配電機房電源（1組） |
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2 |
電源二級電涌保護器 |
TPS C40 4P |
各分配電電源柜（4組） |
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3 |
電源三級電涌保護器 |
TPS D10 JF |
用電設備前端（6組） |
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4 |
信號線電涌保護器 |
TCS-CoaxB-TV/S |
室外攝像頭 |
實施效果評估
上海浦東國際機場低壓配電系統(tǒng)內設置的電涌保護器為雷雨天氣的正常運行提供了保障，大樓外部監(jiān)控攝像裝置在信號傳輸線路加裝適配浪涌保護器的保護下運行正常，與內部信號信息處理系統(tǒng)的傳輸線路信號傳輸正常，未出現(xiàn)因雷電安全引發(fā)的事故。
